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降低損耗由于變電所主變壓器的負載率較高，負載損耗成為變壓器的主要損耗。因此，在控制變壓器空載損耗的同時，重點要降低變壓器的負載損耗，且使其總損耗接近或達到低損耗的要求。改造方法分為保留鐵心改造和更換鐵心改造2大類。更換鐵心改造就等于變壓器器身全部新制。這種改造方法對變壓器的特性參數容易控制，但其工程量和投資均較大。保留鐵心的改造方法不必進行鐵心方面的機械加工，僅需要重新繞制繞組；舊鐵心配以新繞組、新絕緣，而原來的散熱器及其他標準組件都能繼續使用；油箱只需做局部的改造（增設有載調壓開關）.這種改造方法不僅簡單易行，而且大限度地利用了原材料，降低了工程費用。
變壓器空載損耗的計算公式如下。
P0=k1（pGFe1+P2GFe2）（1）式中k1為附加損耗系數；P1、P2為鐵心柱及鐵軛的單位損耗，W/kg；GFe1、GFe2為鐵心柱及鐵軛的質量，kg.對于一個已知鐵心，k1、GFe1、GFe2是定值，要降低空載損耗P0，必須降低鐵心單位損耗P1、P2，而P1、P2又正比于磁通密度B的平方。當頻率為50Hz時，可導出下式。
B=45et/At=45Uxg/At（2）式中，鐵心截面At是定值，假設改造前后電壓不變，則Uxg也是定值。要降低磁通密度B，只有降低每匝電勢et，即增加繞組匝數W。因此，增加繞組匝數是降低空載損耗的有效措施。變壓器負載損耗可用下式計算。
Pk=kI2xgR=k（Se/Uxg）2R（3）式中k為包括相數和其他因素在內的負載損耗附加系數；Ixg為繞組的相電流，A；R為繞組的相電阻，Ω；Se為變壓器的額定容量，VA；Uxg為相電壓，V.
可以認為，系數k改造前后相同。要降低負載損耗，從式3可知有以下2種方法，一是降低額定容量Se，負載損耗Pk將按平方關系迅速降低；二是減小繞組的電阻。
用減少繞組匝數、增大導線截面積和降低導線電阻率（銅線代替鋁線）等方法可使繞組電阻R降低，達到降低負載損耗的目的。但是，用減少繞組匝數來實現降低繞組電阻R的方法和用增加繞組匝數來實現降低空載損耗的方法相矛盾。
因此，降低相電阻R，只有采用增大導線截面積和降低導線電阻率這2種方法。新繞組導線材質一律采用無氧銅桿拉制的紙包扁銅線。銅導線與鋁導線相比，一是機械強度顯著提高，承受短路能力加強，焊接質量容易控制，維修方便；二是導電性能好。由于采用原有鐵心，在鐵心窗口不變的情況下，用銅導線則空間裕度大。這樣不僅能夠以增加繞組匝數來降低鐵心空載損耗，也能選取合適的銅導線截面積，采用適當的電流密度，使負載損耗降下來。
以銅導線代替鋁導線進行降損改造，既可不降低額定容量，還能夠適當進行增容改造。
列出了原北鎮二次變電所SFL1-10000/66變壓器增容改造為SFZ7-12500/66變壓器后的損耗值與國家標準值。由可以看出，增容改造后，空載損耗大幅度下降，負載損耗和總損耗符合7型國家標準，達到了降損增容的目的。
表1增容改造后損耗值與國家標準值對照特性參數（kW）改造后損耗值國家標準值損耗下降百分數（）空載損耗P0141916211028197負載損耗Pk6611756615015總損耗P81109187157132列出了原溝幫子二次變電所SFL1-16000/66變壓器增容改造為SFZ7-16000/66變壓器、連山二次變電所SFL-16000/66變壓器增容改造為SFZ9-16000/66變壓器改造前后的損耗值。由可以看出，經降損改造后的溝幫子二次變電所SFL1-16000/66變壓器特性指標符合S7系列低損耗變壓器國家標準，并接近8型標準；連山二次變電所經過降損改造后，變壓器SFZ9-16000/66達到9型國家標準。
由于降損改造后變壓器的總損耗降低，而各個部分的散熱面積基本保持不變，因此鐵心、繞組、變壓器油的溫度也隨之降低。經測試，降損改造后的變壓器高油面溫升在43K左右。同時提高了變壓器過載能力，延長了其使用壽命。
加裝有載調壓裝置隨著電力事業的發展，有載調壓變壓器得到了廣泛的應用。由于有載調壓開關能夠保證在負載電流連續的情況下，達到變換分接、調變輸出電壓的目的，因此，有載調壓變壓器能夠起到聯絡電網、調節無功潮流、穩定負荷中心電壓的積極作用。將無勵磁調壓改為有載調壓，是符合電網發展趨勢的。但在具體設計中，由于原有鐵心窗口尺寸的限制，不易采用單設調壓繞組這種傳統的有載調壓變壓器的結構形式，只能采用在高壓繞組中部引出分接線的方法。這樣，在高壓繞組。
其他方面的改造情況器身絕緣件的改造壓板由原來的鋼壓板改進為絕緣壓板，在不降低機械強度的基礎上，改善了電氣性能。此外，還采用分瓣角環，改善繞組端部電場分布，提高了絕緣強度，使變壓器整體工藝水平得到了提高。
油箱及其他附件的改造在改造中，將原油箱進行了加固，使其能夠保證真空注油順利進行。同時在端部增設了有載分接開關的位置，設置了鐵心外引接地裝置，為運行檢修提供了方便。儲油柜改為隔膜式全密封結構，并采用了油表式油位計，用壓力釋放閥取代了傳統的安全氣道。
結束語變壓器降損改造后的出廠試驗表明，所采用的設計思路以及采用的設計方案可以解決降損改造和加裝有載調壓裝置這2個方面的問題。降損改造后的變壓器已相繼投入運行，運行性能穩定。降損改造費用與同容量變壓器現行價格相比較，具有很大的價格優勢，僅為其50～60.這種投資少、工藝技術不復雜的改造方案，在電網的技術改造中是十分經濟可行的。
