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　　針對裂紋及焊接質量不良造成的漏油，對存在的油污點，先用小扁鏟或鋼絲刷清理，再用汽油清洗并用綿絲擦凈，觀察并找到滲漏點的準確位置。如無法用眼睛觀察到，可以用粉筆涂抹在疑點，觀察粉筆濕潤狀態，來確定準確滲漏點。針對滲漏點，可采取補焊辦法進行修復。變壓器油箱上部發現滲漏時，只須排出少量的油即可焊接處理；油箱下部發現滲漏時，由于吊芯放油浪費太大且受現場條件限制，可采用帶油焊接處理。帶油補焊應在漏油不顯著的情況下進行，一般禁止使用氣焊。焊接選用較細的焊條如422、425焊條為宜。補焊時應將施焊部位的油跡清除干凈，施焊過程中要注意防止穿透和著火。施焊部位必須在油面200mm以下。施焊時采用斷續、快速點焊，燃弧時間應控制在10s一20s之內，不允許長時間連續焊接。

　　散熱器堵塞造成的油溫升高故障及處理方法除SS1、SS3和SS6機車主變壓器外，其他機車主變壓器均采用了鋁制箱式散熱器。我廠檢修的SS7系列電力機車從2006年開始，多次接到主變壓器油溫報警的質量信息，特別是西安機務段的SS7E機車變壓器，有多臺運行溫度曾達到90℃。

　　油溫高主要原因經過對故障變壓器散熱器檢查發現，原因主要有兩方面。一部分散熱器由于風路翅片間隙設計較小（片間為矩形孔，規格為10.5mm×2.5mm），散熱片間堵塞嚴重，檢查發現堵塞物主要是破裂的濾塵網，由于機車上蓋安裝的散熱風道濾塵網強度不高，破裂后卡滯在散熱片間，影響了散熱器通風量；另一部分散熱器的上部翅片大面積倒塌，堵塞了翅片之間的間隙，使散熱器通風量減少，影響散熱效果。

　　處理方法我廠結合中修對原有濾塵網進行了改造加固，在原有的濾塵網上下加裝了強度較高的鋼制濾塵網，避免原濾塵網受力破裂；針對箱式散熱器上側倒塌的散熱片，利用扁嘴鉗將其修復垂直，保證通風順暢。此外，建議運用段定期對濾塵網進行清掃。

　　結束語在實際檢修與運用中，變壓器還有一些其他的故障出現，如匝間短路、繞組開路、接地等。牽引變壓器故障后，往往會給運行單位在經濟上、安全上帶來較大損失，同時由于其較一般電力變壓器運行環境惡劣得多，故障幾率也遠大于電力變壓器。因此，牽引變壓器故障的正確分析、處理和預防將一直是我們工程技術人員長期研究的課題。