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　　入口南非、既能夠實現交流供電又能夠實現直流供電的雙流制“窄軌電力機車在中國南車株洲電力機車公司勝利下線，其核心動力”雙流制“牽引電機、牽引變壓器由南車株洲電機有限公司自主研制，屬國內首創。

　　南非電氣化鐵路具有3kV直流、25kV交流等不同供電模式，要求電力機車的牽引電機、牽引變壓器在25千伏50赫茲交流（AC25kV/50Hz和3 千伏直流（DC3kV兩種供電模式下都能夠正常工作，從而實現“雙流制”跨線運行。這一技術此前在國內尚屬空白，現為中國南車電機公司所攻克。

　　除了滿足“雙流制”要求，南非機車屬于窄軌機車，軌距1067?，導致牽引電機、牽引變壓器裝置空間異常狹小，對產品設計提出了苛刻的要求。

　　南非地處南緯19度到33度的半沙漠和沙漠地帶，總體以高原為主，全國2/3以上的面積氣候干旱，夏季高環境溫度可達50℃，且機車經常要在海港出入。雙流制“牽引電機、牽引變壓器因為裝置在機車底部，終年裸露在外，還必需攻克高原氣候、高溫、風沙、鹽霧、煤塵等苛刻運行條件所帶來的絕緣失效、產品腐蝕、軸承過熱固死等技術難題。

　　中國南車電機公司研制的雙流制“YQ-775型異步牽引電機，大輸出功率775kW當機車通過直流供電網線時，牽引電機能夠接受4500V操作過電壓，比正常情況高出25滿足了雙流制的要求；其動力學性能既能滿足240km/h超低速、低速運行時大轉矩、恒速度的要求，又能實現100km/h運行時高速、大功率輸出的要求。通過電磁優化設計和有限元優化結構設計，比規范軌道牽引電機空間壓縮25重量減少25采用當今耐壓和耐熱性能好的有機硅絕緣系統，其耐熱溫度高達240℃，滿足了耐高溫及鹽霧的要求。同時，該牽引電機采用當今優潤滑結構及潤滑脂，產品溫升及絕緣性能穩定、可靠。

　　中國南車電機公司研制的雙流制“牽引變壓器額定功率為3762kVA 設計為臥式安裝，吊掛在車底下，變壓器油箱內設置了1個主變壓器和2個諧振濾波電抗器，實現了一體化裝置。其變壓器牽引繞組在直流（3kV供電模式下，更是可以發揮電網濾波電抗器和輸入扼流圈的作用，不再需要設計另外的濾波電抗器，與規范軌距牽引變壓器相比，其軸向空間壓縮25重量減少30滿足了設計要求。通過優化繞組絕緣結構設計，其耐沖擊電壓由150kV提升到190kV優化繞組結構及布局，抗短路電流沖擊比目標值提高30這些指標均優于國外同類產品。

　　非洲大陸至今沒有獨立自主的電機工業體系。作為非洲發達的國家，南非是中國企業走向非洲的橋頭堡。因此中國南車電機公司首批“雙流制”牽引動力入口南非意義十分重大。