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　　我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已步入工業(yè)化中期，能源環(huán)境壓力接近峰值，節(jié)能減排的重要性和環(huán)境保護(hù)的緊迫性日益凸顯。優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，提高能源利用效率，加快開發(fā)和利用清潔能源成為應(yīng)對能源供應(yīng)和環(huán)境保護(hù)雙重壓力的關(guān)鍵舉措。為實(shí)現(xiàn)我國交通、能源、環(huán)保等多方統(tǒng)一協(xié)調(diào)，構(gòu)建未來可持續(xù)發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸體系，應(yīng)大力發(fā)展電氣化交通。

　　一方面，我國要實(shí)現(xiàn)2020年GDP比2000年翻兩番的預(yù)期目標(biāo)，能源消費(fèi)預(yù)期將翻一番，能源供給壓力巨大。華北電力大學(xué)相關(guān)研究表明，1978年至2005年，我國煤炭、石油、電力的邊際效益平均分別為：0.047、0.025和0.071萬元/噸標(biāo)準(zhǔn)煤，電力在能源利用效率方面優(yōu)勢明顯。國家軟科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目《我國汽車節(jié)能的前瞻性問題與對策研究》中測算，按純電動汽車2015年、2020年、2030年保有量分別達(dá)到266萬、1698萬、6859萬輛測算，年可節(jié)約石油260.8萬、1664.7萬、6724.5萬噸。另一方面，城市汽車保有量的持續(xù)增長，不僅加劇了對石油的依賴，還會排放大量污染物和溫室氣體。目前，以汽車尾氣為主的流動污染源已成為大氣污染主要來源，全世界汽車每年拋向大氣層的二氧化碳約為40億噸，是人類活動排放總量的20.

　　交通電氣化采用電力驅(qū)動，電力可由各種清潔能源產(chǎn)生，通過實(shí)施以電代油，不但可以減少交通工具對石油的依賴性，還能節(jié)能減排、改善環(huán)境。筆者認(rèn)為應(yīng)從以下三方面推進(jìn)此項(xiàng)工作：

　　一是大力發(fā)展以電動汽車為代表的節(jié)油潔凈的電氣化交通。加強(qiáng)電動汽車及其配套設(shè)施建設(shè)：把城市規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃與電動汽車充（換）電站建設(shè)規(guī)劃結(jié)合起來；引導(dǎo)和整合社會資源，鼓勵產(chǎn)業(yè)集聚、技術(shù)集成、資源集約；制定鼓勵電動汽車發(fā)展的財(cái)政和稅收政策，為電動汽車進(jìn)入社會、進(jìn)入家庭創(chuàng)造條件，并終實(shí)現(xiàn)電動汽車對傳統(tǒng)燃油燃?xì)馄嚨奶娲Ｄ壳埃瑖译娋W(wǎng)公司已在其經(jīng)營區(qū)域內(nèi)布局電動汽車充換電設(shè)施，并已初具規(guī)模，為電動汽車的市場化推廣提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)保障。杭州作為示范城市，其純電動汽車單車高運(yùn)營里程已突破20萬公里，創(chuàng)下全國換電模式下純電動乘用車商業(yè)化運(yùn)營的新紀(jì)錄，為電動汽車的商業(yè)化應(yīng)用推廣提供了積極示范。此外，還應(yīng)繼續(xù)加快在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣電動汽車，并努力提高鐵路的電氣化率，保持鐵路在城際交通中的主導(dǎo)地位，加速地鐵、輕軌等城市軌道交通建設(shè)，有效緩解道路堵塞。