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電壓降至某一極限時，電導增至大，曲線折疊現象消失，變為純粹的失穩模式。系統失穩以后，電導將持續減小。將這一極限電壓稱為失穩臨界電壓。在運行電壓恒定條件下，穩定模式向失穩模式的轉移是由于機械負荷功率的持續增大。
在機械負荷功率恒定條件下，穩定模式向失穩模式的轉移是由于運行電壓的持續下降。在系統失穩以前，兩種情況下系統運行點都是沿穩定支移動，等值電導持續增大，當達到某一大臨界電導時即行失穩，失穩以后，運行點沿失穩支移動，電導持續減小。應當指出，IM的失穩臨界電壓及其臨界電導，均是其自身固有特性的客觀反映，由其固有特性參數確定，與外部環境無關。
計及動態負荷固有速率函數f2（G）的影響，是描述其具備穩定失穩模式轉移能力的關鍵。其強制速率特性和綜合速率特性均具有上凹的特性，當運行電壓持續下降時，速率曲線逐漸上移，等值電納B持續增大；電壓下降至失穩臨界電壓時，速率曲線將與橫軸相切，進而導致感應電動機失穩。與等值電導G不同，在感應電動機由穩定運行向失穩狀態轉移的過程中以及失穩以后，其等值電納B一直是持續地單調增大的。
