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隨著功率越來越大的門極可關斷器件的廣泛使用，加上先進的多級功率變流電路的推出，傳統的CSI實際上已被電壓源變頻器（VSI）所取代，甚至幾兆瓦的大功率系統也是如此。可是，基于晶閘管的CSI，由于其各種性能特點，現在仍被用于特大功率的同步電動機的拖動以及公用電力系統。CSI電路因提供功率大、適用于低阻抗負載及耐用性強而具有優勢。隨著特低電樞繞組電感的大功率永磁式電動機使用日趨增多，CSI系統有可能重新引起人們的興趣。
普通晶閘管CSI存在一些缺點，這些缺點都起因于晶閘管不能通過門極來關斷。因此，其應用一般已被限于六拍換流和運行于超前功率因數的有源負載。六拍換流因在負載電壓和負載電流中產生大量諧波，故不能滿足各種負載對性能越來越高的要求。此外，它們不太適合于大量使用的、運行于滯后功率因數的感應電動機，這些原因阻礙了其廣泛應用。用門極可關斷晶閘管（GTO）代替通晶閘管可使其具備關斷能力，且能擴大負載功率因數的范圍，提高脈寬調制的能力。
但由于開關速度的限制，這種方案的應用也受到一定的限制，且GTO裝置更適用于多級VSI系統的運行。采用雙向電壓阻斷和單向載流裝置實現的CSI的開關切換是大家熟識的一種方案，表示了這種采用帶串聯二極管的IGBT裝置的電路。
