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f目前從為首3前情況看，采用自耦降壓變壓器作為起動元件已成3的起動方式。
籠型異步電動機的定子繞組和轉子籠型繞組相當于變壓器的一次線圈和二次線圈，轉子繞組的電動勢是隨著轉速而變化的。在電動機起動的瞬間，由于轉速很低，轉子線圈的磁通變化率很高，轉子電動勢很高，轉子電流很高，定子電流也很高。隨著轉速的增加，轉子的轉速逐漸接近定子繞組產生的磁場的變化，電動勢逐漸降低，電流也逐漸變小，定子繞組電流也隨著變小。自耦降壓變壓器接入電路后，當電動機起動時，一方面，加到電動機定子繞組上的電壓降低，轉子上的電動勢也降低，起動電流降低另一方面，電動機定子繞組是連接在自耦變壓器的低壓端，根據能量守恒定律，線路電流低于電動機定子電流。自耦降壓變壓器的這種降壓起動特性，保證了電動機起動電流和起動轉矩在起動過程中接近設計的數值，從而基本滿足了電動機平穩起動和電網不受過大沖擊的要求。
從上述基本原理可看出，自耦變壓器主要供籠型異步電動機作短時間起動用的，在電動機起動過程結束后，自耦變壓器應該及時退出電路。自耦降壓變壓器的設計就是以這個特點為依據的，故選用材料均較小，其繞組導線的截面積同樣較小，不能承受大電流長時間通過。一般允許連續起動3次，總的起動時間不超過90s.也就是說在連續起動3次后（或起動總時間達到90s后）再要繼續使用，必須要等到自耦變壓器完全冷卻后才能進行，否則有可能引起自耦變壓器的損壞。那么，當自耦變壓器由于某種原因在起動后不能及時退出電路，自耦變壓器因長時間通電運行引起過熱而燒壞外，二次回路中的其他控制電器因而也有損壞的可能。筆者處理過多起因多種原因燒壞自耦起動變壓器的事故，均因自耦變壓器在起動后不能及時退出電路，長期通電運行引起的。而不能退出電路的主要原因，基本上都是斷開自耦變壓器的交流接觸器未能斷開所致。自耦降壓起動控制電路有多種，這里以附圖所示的控制電路為例作如下說明。
當按下起動按鈕SB2后，KM1、KM2吸合，電動機進入起動狀態，等時間繼電器KT1延長一段時間后（根據電動機的負載情況和電動機容量設定的延時時間），接觸器KM3應吸合，KM1、KM2應斷開，自耦變壓器TM應退出電路，電動機進入運行狀態。若在設定的延時后，接觸器KM1、KM2不斷開，則自耦變壓器TM仍接在電路中長時間非正常運行，終因承受不了過高的溫升而燒毀。
筆者在起動控制設備的二次回路中，增加了一個時間繼電器KT2、一個控制變壓器B和一個報警電鈴K并將控制電路作一點相應的改變，如圖中的虛線框內部的線路及控制原器件所示，將KT2的時間設置略多于KT1的時間510s，起動電動機時，圖中KT1、KT2同時開始延時，當KT1達到設定時間后，KM1、KM2未斷開，T2超過應該斷開的時間5l0s，報警裝置發出報警信號，提醒值班人們員及時處理，從而避免事故的發生。EA
