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　　上周，LME鈷價從9年高點回落至8萬美元/噸以下，這是自1月中旬以來的首次。但仍較去年3月均價上漲了64。電池材料市場的狂熱雖然有些消減，但仍是個可謂如火如荼的行業。

　　碳酸鋰價格近期也呈走低趨勢，但仍在2萬美元/噸價格以上，而2015年初其價格不過6，450美元/噸。大的鋰礦生產商SQM上周表示，預計2018年上半年鋰價將比2017年四季度的均價高出20，不過，2018年下半年的價格可能將會低于上半年。

　　同樣受益的不只鈷、鋰，鎳也搭上了“電動汽車“的順風車，盡管與鎳在鋼鐵行業的用量相比，其在電動汽車電池領域的用量幾乎不值得一提，但鎳也受到積極的市場情緒影響，雖目前鎳價從今年2月14000美元/噸的高位回落，該金屬在2018年迄今為止收獲了漲幅9的好成績，而其在2017年則整體下跌了25。

　　標準普爾指數發布的一份新報告顯示，人們急于確保電池金屬的供應，報告指出，2017年四季度礦井鉆探項目數量增加了14，而小金屬勘探站點的鉆井數量增加了兩倍，達18個，其中有14個為鈷，同時鎳的鉆井數量增加了50個。

　　該報告還強調，在四季度59個特殊金屬鉆井數量中，有32個屬于鋰礦。

　　據標準普爾指數的數據顯示，2017年，136家公司為鋰勘探編入了1.57億美元的預算，高出2016年的兩倍。在所有的公司類型中，后進企業單獨公布了2017年鋰勘探預算增長，顯示預算翻了四番，達1.28億美元，這幾乎將鋰勘探預算的份額翻了一番，達到82。根據標準普爾數據，自2005年以來，鋰勘探預算增332。

　　以鈷為主的勘探也大幅增加，52家公司在2017年投入3600萬美元，高出2016年預算的四倍。主要的鈷產地剛果民主共和國在2017年產量占總產量的60，盡管其他地區的勘測項目齊升，但該公司在去年斬獲鈷勘測項目25的比例。